F1 LIVE | Qualifying für den Großen Preis von Saudi-Arabien 2023

Liveblog Qualifying | Kann Alonso Red Bull herausfordern?

Red Bull ist wieder Favorit

Max Verstappen scheint in der besten Position für das Qualifying zu sein. Der Red Bull Racing-Pilot war in allen Trainingssitzungen extrem schnell und sein Ein-Runden-Speed verheißt Gutes für das Qualifying. Sein Teamkollege Sergio Perez sollte nicht abgeschrieben werden. Auch er sieht schnell aus und im letzten Jahr stand der Mexikaner hier auf der Pole Position.

Es sieht also so aus, als ob Red Bull wieder das stärkste Team ist, aber vielleicht kann Fernando Alonso von Aston Martin perfekte Sektoren aneinanderreihen und trotzdem eine Gefahr darstellen. Zumindest für das Rennen am Sonntag scheint Red Bull mit Perez an der Spitze das stärkste Team zu sein.

Für Ferrari und Mercedes war es eine eher ruhige Vorbereitung auf das Wochenende. Die Teams haben noch nicht viel gezeigt. Ob sie mehr zu bieten haben, werden wir in diesem Qualifying herausfinden. Für Charles Leclerc ist das Qualifying weniger wichtig. Der Monegasse startet aufgrund einer Startplatzstrafe zehn Plätze weiter hinten. Dennoch wird der Ferrari-Pilot so weit wie möglich vorne stehen wollen.

Streckenführung

 

 

 

 

 

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Die Strecke in Jeddah ist der schnellste Straßenkurs, auf dem die Formel 1 fährt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit im Qualifying liegt bei über 250 km/h, wobei die Fahrer in einer einzigen Runde dreimal über 310 km/h schnell waren. Über 80 % der Runde wird mit Vollgas gefahren und viele der Kurven können aufgrund des weichen Winkels mit Vollgas durchfahren werden.

Alle drei Sektoren sind ziemlich schnell, aber der erste ist etwas langsamer und die Kurven sind enger. Die erste Kurve ist besonders eng, und dann müssen die Fahrer das Lenkrad fast sofort in die entgegengesetzte Richtung schlagen, um die zweite Kurve zu nehmen. Auf der gesamten Strecke gibt es langgezogene Schikanen, diese hier ist eine der engsten. Um in diesem Sektor mehr Vertrauen zu haben, könnten die Fahrer/innen eine höhere Abtriebseinstellung an ihrem Auto wählen. Das sollte ihnen auch während des Grand Prix helfen, denn dann rutschen die Reifen weniger und halten länger.

In den folgenden zwei Sektoren ist ein hoher Abtrieb jedoch negativ. Ohne DRS wird es für die Autos schwierig, den Luftwiderstand abzubauen und sie verlieren daher in den schnelleren Bereichen der Strecke Zeit. Das bedeutet, dass während des Rennens, wenn DRS nicht regelmäßig verfügbar ist, ein hoher Abtrieb die Leistung in den Sektoren zwei und drei verringert. Anhand der besten Sektorenzeiten lässt sich vielleicht erkennen, welche Abstimmung die Teams im zweiten Freien Training ausprobiert haben.